Województwo zachodniopomorskie kontynuuje intensywny rozwój swojej sieci tras rowerowych. Analiza zakończonych, trwających i przygotowywanych odcinków pokazuje, że region realizuje inwestycje o zróżnicowanej skali, od krótkich łączników poprawiających spójność sieci, po długie, wielokilometrowe fragmenty nowych tras. Już teraz rowerzyści mają do dyspozycji blisko 1000 km spójnej sieci tras rowerowych. W 2025 roku oznakowano 104 km tras, z czego 51 km to odseparowane od ruchu samochodowego drogi rowerowe. W trakcie realizacji jest blisko 50 km, a na oznakowanie kolejnych 40 km ogłoszono już przetargi. (Mapę w dużej rozdzielczości znaleźć można na samym dole).
Jak widać na załączonej mapie, teren Powiatu Łobeskiego to białą, a raczej zielona plama. Ani się tu nic nie buduje, ani nie ma w planach. A przecież można, wykorzystując nasypy dawnej kolei wąskotorowej, czy też normalnotorowej zlikwidowanej na przełomie wieków. Na terenie samej Gminy Resko, takich tras, ciekawych turystycznie można by wyznaczyć na dziesiątki kilometrów. Dlaczego się tego nie robi? Wkrótce wrócimy do tego tematu.
Odcinki zakończone
W ramach zakończonych inwestycji powstały zarówno długie trasy o charakterze regionalnym, jak i ważne łączniki w miastach. Największym placem budowy w tym roku był zdecydowanie wschód województwa i Stary Kolejowy Szlak od Świdwina w kierunku Połczyna-Zdroju i od Wałcza do Złocieńca oraz Trasa Pojezierzy Zachodnich od Złocieńca w kierunku wschodnim, do Rakowa. Do najważniejszych zrealizowanych odcinków należą:
- Złocieniec – Rakowo – oznakowanie: 37,00 km, budowa: 5,2 km
- Wałcz – Bobrowo – oznakowanie: 44km, budowa: 32,2km
- Świdwin – Wardyń – oznakowanie: 17, 5 km, budowa: 12,8 km
- Białogard – oznakowanie: 5,5 km, budowa: 1,26 km – Przy okazji tej inwestycji wyremontowano stare mosty, co znacznie ułatwiono wjazd do Białogardu od strony południowej, ale też uatrakcyjniło cały etap.
- Łączna suma odcinków zakończonych: oznakowanie 104 km, budowa 51,45 km
Odcinki rozpoczęte
Część inwestycji znajduje się już w realizacji. Najważniejsze z nich:
Trasa Doliny Płoni
- Żelisławiec – Sobieradz – budowa: 5,36 km
- Sobieradz – Chwarstnica – budowa: 3,00 km
Trasa Pojezierzy Zachodnich
- Mosina – Marianowo – Ińsko – budowa: 22,43 km
- Szczecin między Jeziorem Głębokie a Jeziorem Goplana – budowa: 0,5 km
- Granica państwa – Dobra – oznakowanie: 4,92 km
Blue Velo
- Goleniów – Modrzewie (łącznik Blue Velo) – oznakowanie: 5,68 km, budowa: 2,25 km
Trasa Doliny Regi i Drawy
- Gołańcz – Trzebiatów (w ramach rozbudowy DW 102) – budowa 7,05 km. Choć warto podkreślić, cały obecnie budowany odcinek mający połączyć Trzebiatów z Kołobrzegiem to blisko 20 km nowej drogi dla rowerów.
Suma odcinków w realizacji: 48,9 km w trakcie oznakowywania i 40,5 km w trakcie budowy
W tej kategorii znajduje się też Kładka przy jeziorze Kopań na trasie Velo Baltica o długości ok. 30 metrów. To niewielki, ale istotny fragment trasy, pozwalający ominąć istniejący odcinek, który często jest pokryty piachem.
Odcinki w trakcie przetargów
Urząd Marszałkowski i Zachodniopomorski Zarząd Dróg przygotowują się także do realizacji kolejnych fragmentów tras. W fazie przetargowej znalazły się m.in.:
Blue Velo
- Chwarszczany – Kostrzyn – oznakowanie: 14,15 km, budowa: 2,60 km
Berlin – Szczecin – Kołobrzeg
- Kłodzino – Golczewo – budowa: 5,33 km
- Golczewo – Upadły – budowa: 5,53 km
- Upadły – granica gminy – budowa: 2,47 km
Trasa Doliny Płoni
- Sobieradz – Bielice – budowa: 3,15 km
- Brzesko – Płońsko – budowa: 8,57 km
Łączna suma odcinków w przetargach: oznakowanie 39,4 km, budowa 27,85 km
Tak duża liczba zadań oraz ich rozmieszczenie na terenie całego województwa pokazują, że Zachodniopomorskie pozostaje liderem w rozwoju infrastruktury rowerowej w Polsce. Realizowane i przygotowywane projekty zapewnią lepsze połączenia między miejscowościami, zwiększą bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także wzmocnią potencjał turystyczny regionu.
